Pashinyan sur l’adhésion à l’UEE et la concession ferroviaire
Le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan a déclaré qu’il ne devrait y avoir aucune situation dans laquelle quiconque puisse dire : « L’Arménie n’a nulle part où aller et personne n’en a besoin. » Il y a quatre ans, le président biélorusse Alexandre Loukachenko avait fait une déclaration similaire.
Selon Pashinyan, les propos de Loukachenko reflètent en réalité une « perception institutionnelle profondément enracinée » de l’Arménie, non seulement en Biélorussie mais aussi dans d’autres pays appartenant à l’Union économique eurasienne (EAEU) dirigée par la Russie. Le Premier ministre y voit une « perception irrespectueuse ». Il pense que cela s’est développé à partir de l’hypothèse suivante :
« Il y a le conflit du Karabakh, il y a un conflit avec l’Azerbaïdjan, il y a un conflit avec la Turquie, et cette hostilité est insurmontable. Ils n’ont donc nulle part où aller et nous pouvons les traiter comme nous le voulons. »
Cependant, Pashinyan a déclaré que l’Arménie avait réussi à prouver le contraire :
« Nous avons démontré dans la pratique que de nombreux pays ont besoin de l’Arménie en tant que partenaire responsable au sein de la communauté internationale et en tant que pays très important. Nous avons prouvé que l’Arménie n’est pas une province, mais un carrefour avec le Caucase du Sud et la région dans son ensemble. »
Lors d’un point de presse, le Premier ministre a de nouveau répondu aux questions sur le choix de l’Arménie entre l’UEE et l’Union européenne. Il a également discuté d’éventuelles décisions concernant la gestion des chemins de fer arméniens, que la Russie a repris dans le cadre d’un accord de concession en 2008. Le gouvernement arménien a effectivement élaboré de nouvelles propositions qui limiteraient le rôle de la Russie mais ne mettraient pas encore fin à sa concession.
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« Avant que des alternatives n’émergent, nous avons besoin à la fois de l’UE et de l’EAEU »
La Russie continue de faire pression sur l’Arménie sur la nécessité de choisir entre l’UEE et l’UE. Les journalistes arméniens ont donc de nouveau interrogé le gouvernement sur sa position. Pashinyan a déclaré que la Russie s’attendait à ce que l’Arménie choisisse entre « deux alternatives ». Cependant, la « deuxième alternative » n’a pas encore pris forme :
« Nous ferons certainement ce choix par référendum à l’avenir. Mais cela n’arrivera qu’après avoir effectué les préparatifs institutionnels nécessaires et avoir ensuite formellement demandé notre adhésion à l’UE. »
Selon Pashinyan, l’Arménie a actuellement besoin à la fois de l’UE et de l’EAEU, car la deuxième alternative n’existe pas encore. Il a également déclaré que l’Arménie pourrait éventuellement être confrontée non seulement à un choix entre ces deux options, mais aussi à une troisième approche :
« Peut-être qu’une troisième initiative émergera : ni l’EAEU ni l’UE. En d’autres termes, nous n’avons besoin d’aucune de ces structures. Qui a dit que tout le monde devait appartenir à une structure ? »
En outre, il a déclaré que le gouvernement envisageait de nombreuses options possibles, notamment « une quatrième et une cinquième alternative ».
Pashinyan : « L’Union économique eurasienne doit indiquer clairement si elle existe encore »
Le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan a déclaré que sans la libre circulation des biens, des services, de la main-d’œuvre et des capitaux, l’UEE n’existerait pas. Ses remarques interviennent dans un contexte de restrictions commerciales russes sur l’Arménie
Revenant sur la question de la tenue d’un référendum sur l’adhésion à l’UEE ou à l’UE, il a souligné :
« Ce choix doit faire preuve de maturité, car nous ne savons pas encore dans quelle mesure cette voie est réaliste ni à quoi ressemblera la feuille de route. »
Sans nommer la Russie, le Premier ministre a déclaré que l’Arménie ne pouvait traiter les intérêts de qui que ce soit avec mépris ou mépris. Mais il ne pouvait pas non plus faire passer les intérêts d’un autre pays avant ses propres intérêts nationaux.
« C’est pourquoi nous essayons de discuter et de résoudre toutes les questions avec patience, sans escalade ni nervosité. Nous en discuterons aussi longtemps que nécessaire, jusqu’à ce que nous trouvions une solution qui satisfasse plus ou moins les deux parties », a-t-il déclaré.
« Nous ne poursuivrons pas la résiliation du contrat de concession »
Nikol Pashinyan a une fois de plus déclaré qu’Erevan souhaitait résoudre la question du chemin de fer arménien « de manière amicale » sans aggraver la situation. Il a déclaré que l’Arménie et la Russie devraient prendre en compte leurs intérêts respectifs et rechercher des compromis.
Cette fois, le Premier ministre a présenté plusieurs scénarios possibles sur l’évolution de la situation :
« L’une d’elles pourrait impliquer que la partie russe vende ses droits de concession, totalement ou partiellement. En d’autres termes, il pourrait y avoir certaines configurations d’actionnaires », a-t-il déclaré.
Selon Pashinyan, l’Arménie ne veut pas mettre fin à l’accord de concession. Cette option a toujours été offerte et elle l’est toujours. Cependant, la partie arménienne préfère ne pas prendre de telles mesures.
Il a déclaré qu’une solution possible pour Erevan impliquerait qu’une entreprise russe vende ses droits de concession à un tiers à la valeur du marché.
Dans le même temps, il a noté que cette approche pourrait ne pas être particulièrement acceptable pour les partenaires de la Russie.
Il a également déclaré que le gouvernement arménien travaillait avec des experts pour trouver une option qui répondrait au moins en partie aux préoccupations des deux parties :
« (Les experts) disent que nous pourrions introduire un modèle de gestion différent. Par exemple, la Russie pourrait conserver une partie de ses actions tout en transférant le reste. Mais la partie russe devrait conserver une participation plus petite. Sinon, le problème ne serait pas résolu. «
Il y a une autre idée. La licence pourrait être divisée en deux parties. À l’heure actuelle, l’infrastructure ferroviaire et son exploitation forment un tout.»
L’Arménie va restaurer elle-même les voies ferrées près des frontières turques et azerbaïdjanaises malgré le contrôle russe de ses chemins de fer
Les analystes ont appelé à éviter une escalade des tensions avec Moscou et les autorités arméniennes ont décidé d’augmenter les subventions à l’opérateur ferroviaire tout en reportant la question de la fin de la concession russe.
Pashinyan a expliqué les problèmes auxquels l’Arménie est confrontée :
« La situation actuelle empêche l’Arménie de saisir l’opportunité historique d’intégrer notre chemin de fer dans le réseau ferroviaire international. »
Il a noté que les pays responsables de la « part du lion » du fret ferroviaire et qui pourraient devenir des bénéficiaires potentiels cherchent des moyens de contourner l’Arménie :
« Non seulement ils nous le disent, mais nous constatons également qu’ils ne montrent aucun intérêt à investir dans ce secteur. Nous comprenons donc que la raison réside dans le fait que notre chemin de fer est sous concession russe. »
Nikol Pashinyan a ajouté que c’est la raison pour laquelle le gouvernement a abordé cette question de manière amicale avec ses partenaires russes et a proposé de trouver des solutions.
Depuis 2008, les chemins de fer arméniens fonctionnent dans le cadre d’une concession détenue par le Chemin de fer du Caucase du Sud. La société est une filiale en propriété exclusive des chemins de fer russes. L’accord prévoit une concession de 30 ans. Cependant, depuis 2008, les volumes de fret ont diminué de moitié, certaines routes ont cessé de fonctionner et les investissements nécessaires sont restés sur le papier. Pendant ce temps, l’Arménie souhaite débloquer complètement ses frontières, ce qui nécessite de rétablir les liaisons ferroviaires vers les frontières avec l’Azerbaïdjan et la Turquie. Étant donné que la société russe qui exploite les chemins de fer arméniens ne s’est pas engagée à restaurer ces tronçons, l’Arménie cherche elle-même les moyens de mettre en œuvre ces plans.
L’Arménie lance la restauration indépendante du chemin de fer jusqu’aux frontières turques et azerbaïdjanaises
Les travaux couvrent le tronçon Gyumri-Akhurik et la route Yeraskh. Erevan avait précédemment demandé à la Russie de les restaurer car une entreprise russe exploite les chemins de fer arméniens dans le cadre d’un accord de concession.
Pashinyan sur l’adhésion à l’UEE et la concession ferroviaire
