La sécurité des batteries de véhicules électriques est débattue en Arménie
Les véhicules électriques sont devenus extrêmement populaires en Arménie. Les gens les décrivent souvent comme des « voitures vertes » car les moteurs électriques ne produisent pratiquement aucune émission. Cependant, cette tendance présente également un revers. Les batteries des véhicules électriques ont une durée de vie limitée et durent généralement entre huit et 12 ans. En conséquence, le pays sera bientôt confronté au défi de se débarrasser de milliers de tonnes de batteries toxiques et hautement inflammables.
Le ministère de l’Intérieur a indiqué que l’Arménie comptait plus de 22 650 véhicules électriques en août 2025. Diverses estimations suggèrent que ce chiffre avait atteint près de 30 000 début 2026.
Le gouvernement maintient toujours un quota qui permet d’importer en franchise de droits des moyens de transport respectueux de l’environnement. Les autorités exonèrent également ces véhicules de la taxe sur la valeur ajoutée lors des transactions d’importation et de vente. Grâce à ces incitations, les acheteurs paient environ 30 % de moins pour les véhicules électriques. Le nombre de véhicules électriques dans le pays va donc continuer à croître. Cette tendance a déjà soulevé des questions sur la manière dont l’Arménie éliminera et recyclera ses batteries à l’avenir.
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Un vendeur de véhicules électriques sur les risques
L’homme d’affaires Azat Enokyan importe des véhicules électriques. Il dit expliquer à la fois les avantages et les risques à long terme aux acheteurs potentiels.
« Les questions environnementales me préoccupent profondément. Je suis biologiste de profession. J’étudie depuis longtemps la composition des batteries des véhicules électriques et leur impact sur l’environnement. »
Selon lui, les « voitures respectueuses de l’environnement » pourraient créer des problèmes à l’avenir si les pays ne s’en débarrassent pas correctement.
« Les batteries des véhicules électriques sont assez volumineuses. Mais nous devons nous rappeler qu’elles ne sont pas des déchets à usage unique. Je pense que nous devons informer les gens qu’à l’avenir, elles pourront servir d’unités de stockage d’énergie solaire et de batteries domestiques. » Azat explique.
Il affirme que les batteries devront éventuellement être recyclées une fois leur seconde vie terminée. Les chercheurs et les innovateurs de nombreux pays se concentrent désormais de près sur cette question.
« Les véhicules électriques utilisent principalement des batteries lithium-ion. Elles contiennent des métaux lourds. Ces métaux peuvent nuire aux écosystèmes, notamment à l’eau et au sol. Le liquide à l’intérieur de la batterie n’est pas moins dangereux. C’est une substance toxique qui endommage les poumons et affecte la respiration », Azat prévient.
Il dit que la plupart des acheteurs ne s’inquiètent pas beaucoup de ce problème. Il préfère néanmoins expliquer les risques. De nombreux clients répondent que des solutions existeront au moment où le problème deviendra urgent.
« Le recyclage des déchets pourrait effectivement se développer davantage. Cependant, de graves conséquences pourraient survenir dans des pays comme l’Arménie, où les systèmes de gestion et de recyclage des déchets restent sous-développés. Ces batteries peuvent même devenir explosives. Une batterie lithium-ion endommagée peut exploser et déclencher un incendie. Imaginez les problèmes si elles finissent dans des décharges sans contrôle approprié. » dit le vendeur de véhicules électriques.
Selon Azat, l’État doit d’abord évaluer « l’ampleur actuelle et attendue de ce fardeau environnemental » avant de pouvoir concevoir un programme efficace de gestion des risques.
« Je crois que si l’État encourage l’utilisation de véhicules respectueux de l’environnement, il a également réfléchi aux réponses à ces questions. »
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Le recyclage des déchets passe sous le contrôle de l’État
« Le ministère étudie et collecte également des données sur les solutions technologiques de recyclage et de désactivation utilisées dans la pratique internationale ». » ont déclaré les responsables.
Les experts du ministère estiment que la croissance des déchets électroniques dans les secteurs de l’énergie et des transports nécessite des efforts parallèles pour promouvoir leur utilisation comme ressource secondaire. Ils affirment qu’une telle approche pourrait soutenir de manière significative le développement d’une économie circulaire.
Le ministère de l’Environnement affirme donc reconnaître les risques futurs et avoir déjà pris des mesures pour y faire face.
Les autorités ont également examiné et évalué les dommages potentiels causés par les batteries lithium-ion ayant atteint la fin de leur durée de vie.
Le ministère a partagé l’un de ses projets en cours avec l’équipe éditoriale. L’initiative vise à créer un système complet de gestion des déchets électroniques générés par les centrales solaires et les batteries des véhicules électriques.
Le système collectera des données sur ces déchets électroniques. Les autorités prévoient d’utiliser ces informations pour évaluer les risques environnementaux et socio-économiques liés aux déchets électroniques. Les données aideront également les législateurs à combler les lacunes de la législation sur la gestion des déchets et à générer des revenus grâce à la réutilisation et au recyclage.
Les responsables du ministère affirment que ces initiatives et d’autres visent à créer des conditions favorables au recyclage des déchets électroniques dans le pays. Ils cherchent également à impliquer les acteurs des secteurs public et privé. Les autorités décrivent l’étape actuelle comme une période de renforcement des capacités et affirment que son succès dépendra largement du niveau d’investissement.
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