La Géorgie envisage de construire une voie ferrée de 18 kilomètres de long reliant le port d’Anaklia, l’appel d’offres pour la construction devant être attribué d’ici la fin octobre. Le Premier ministre Irakli Kobakhidze a déclaré vendredi que la Banque mondiale soutiendrait ce projet estimé à 200 millions de dollars.
Le projet de port en eau profonde d’Anaklia a une histoire longue et politiquement complexe en Géorgie, qui remonte à son idée initiale de développement en 2006 et s’est poursuivie jusqu’à la fin de la présidence de Mikheil Saakashvili et la montée ultérieure du gouvernement du Rêve géorgien.
Kobakhidze affirme que le projet ferroviaire fait partie de changements plus larges apportés au chemin de fer géorgien, qui, selon lui, ont déjà généré 190 millions de dollars (73 millions de dollars) d’économies.
Les travaux sur le projet de liaison ferroviaire d’Anaklia étaient en cours, a déclaré vendredi Kobakhidze, ajoutant l’annonce du coût total estimé du tronçon prévu de 18 kilomètres et de la contribution financière de la Banque mondiale.
L’appel d’offres pour la construction serait annoncé d’ici la fin octobre, a-t-il indiqué.
Kobakhidze a également souligné les changements intervenus au sein des chemins de fer géorgiens, affirmant qu’il avait présenté un aperçu des réformes dans le secteur économique lorsque Mariam Kvrivishvili a été nommée vice-Premier ministre. Il a déclaré que la présentation était principalement axée sur les changements mis en œuvre au cours de l’année et demie précédente, dont le chemin de fer géorgien en était un élément clé.
La Géorgie a déclaré que la Chine avait officiellement quitté le projet de port en eau profonde d’Anaklia en juillet ; Cette décision était attendue par de nombreux experts et critiques, car les rumeurs d’une sortie de la Chine circulaient depuis des mois.
Une fois les travaux de dragage terminés, le fond marin dans la zone du port d’Anaklia sera approfondi jusqu’à environ 17,5 mètres, les plans du projet prévoyant la construction d’un brise-lames de 1 376 mètres. La profondeur permettra au port d’accueillir certains des navires les plus grands et de plus grande capacité opérant dans la mer Noire, tandis que le brise-lames créera un bassin portuaire abrité et facilitera le développement de postes d’amarrage pour conteneurs en eau profonde, ainsi que de postes d’amarrage pour les marchandises sèches et en vrac. La conception vise une disponibilité opérationnelle annuelle d’au moins 95 %.
La construction de la première section terrestre du brise-lames est en cours, impliquant la mise en place de pierre et de granulats. Une fois cette phase terminée, la construction se déplacera en mer.
Le projet est développé selon un modèle de port propriétaire, dans lequel l’État développe et possède l’infrastructure portuaire de base, tandis que les partenaires privés sont responsables du développement et de l’exploitation des terminaux. Le ministère de l’Économie affirme que ce modèle vise à favoriser la concurrence, à attirer des partenaires internationaux et des flux de marchandises et à soutenir le fonctionnement efficace du port.
L’État est également responsable du développement des infrastructures de transport reliant Anaklia au réseau plus large, y compris une nouvelle route et une nouvelle voie ferrée.
Lors d’une récente inspection des travaux en cours, Zurab Sichinava, directeur d’Anaklia Sea Port LLC, Ivane Abashidze, directeur de l’Agence des transports maritimes, et Eric Bates, directeur d’Anaklia de Jan De Nul, ont examiné les progrès réalisés sur le site.
Bates a décrit le port en eau profonde d’Anaklia comme un projet important pour l’économie géorgienne, affirmant qu’il contribuerait à l’augmentation de l’emploi ainsi qu’à la croissance du PIB géorgien et du PIB mondial.
En 2016, le gouvernement géorgien a choisi Anaklia Development Consortium LLC pour construire et exploiter le port en eau profonde sur la côte de la mer Noire. Le projet de 2,5 milliards de dollars a été présenté comme un investissement stratégique majeur susceptible de renforcer le rôle de la Géorgie en tant que plaque tournante régionale du commerce et des transports en créant un lien direct entre la Chine et l’Europe le long de l’historique Route de la Soie.
Cependant, le projet s’est rapidement enlisé dans des difficultés politiques et financières. En 2020, le gouvernement géorgien a fait valoir que le consortium n’avait pas rempli ses obligations contractuelles et a résilié l’accord, ce qui a incité le consortium à contester la décision du gouvernement. En 2022, Irakli Gharibashvili, alors Premier ministre, a annoncé que la Géorgie reprendrait les travaux sur le port d’Anaklia selon de nouvelles conditions, le gouvernement prenant une participation de 51 % dans cette entreprise de 2,5 milliards de dollars.
