Mercredi, lors d’une réunion du gouvernement municipal, le maire de Tbilissi, Kakha Kaladze, a annoncé la mise en place de ce qu’on appelle des boîtes jaunes aux intersections. Dans le cadre du système de boîte jaune, les conducteurs ne peuvent entrer dans la boîte que s’ils peuvent la vider. Si la circulation devant les empêche de sortir immédiatement de l’intersection, les conducteurs doivent attendre avant de pénétrer dans la zone jaune.
Kaladze affirme que les boîtes jaunes constituent une méthode éprouvée au niveau international pour atténuer le trafic.
« Probablement, ceux d’entre nous qui conduisent ont été témoins de cas où le feu de circulation à une intersection est vert, mais il est impossible d’avancer, les conducteurs essaient toujours de se rendre à l’intersection et ne permettent donc pas aux conducteurs circulant dans d’autres directions de se déplacer, ce qui cause encore plus de problèmes dans toutes les directions », a déclaré Kaladze.
Kaladze explique que, selon la loi géorgienne, les conducteurs doivent déjà s’arrêter à un feu vert si la poursuite risque de perturber la circulation. Cependant, cela est difficile à gérer et à faire respecter la loi.
Le maire a également évoqué l’augmentation du nombre de véhicules au cours des dernières années. « Par exemple, jusqu’en 2012, le nombre de voitures dans la ville était de 180 000, mais aujourd’hui, aux heures de pointe, il y a 900 000 voitures, ce qui constitue un très gros problème et un défi de taille », a conclu Kaladze.
Les problèmes de circulation à Tbilissi se sont intensifiés au cours de la dernière décennie, principalement en raison d’une augmentation relativement soudaine du nombre de propriétaires de voitures particulières. Le problème s’est également récemment intensifié avec la fermeture temporaire de l’avenue Rustaveli, l’une des rues principales de la capitale géorgienne.
Le système de la boîte jaune est répandu au Royaume-Uni, où les avis sur son efficacité varient.
Dans une enquête menée par la société d’assurance automobile britannique RAC, 67 % des conducteurs ont déclaré avoir du mal à traverser certains carrefours jaunes sans s’arrêter, et 13 % ont déclaré que c’était le cas pour la plupart d’entre eux. Le même pourcentage (13 %) estime cependant que chaque carrefour en boîte jaune est facile à négocier. Parmi ceux qui estiment qu’il est difficile de traverser un carrefour à boîte jaune sans avoir besoin de s’arrêter, 78 % pensent que cela est très souvent dû à un mauvais séquencement des feux plutôt qu’au système de boîte jaune.
