Le parti d’opposition géorgien Lelo a proposé de donner au port d’Anaklia le nom du président américain Donald Trump, suggérant qu’il devienne une « porte d’entrée de (la) route Trump vers le monde occidental ».
Lors d’un point de presse mardi, le secrétaire général du parti, Irakli Kupradze, a qualifié la politique du parti au pouvoir, le Rêve géorgien, d' »isolationniste, antinationale et anti-occidentale », affirmant qu’elle « mettait la Géorgie en danger » dans un contexte « d’instabilité géopolitique et de conflits en cours dans la région ».
« Le projet du port en eau profonde d’Anaklia, aux côtés de l’oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan, reste l’une des rares initiatives majeures pleinement alignées sur les priorités stratégiques définies par les États-Unis et l’administration Trump », a déclaré Kupradze, notant que « l’intérêt des États-Unis pour ce projet n’a pas faibli ».
Selon lui, le port d’Anaklia est un projet qui a le potentiel de jouer un rôle « pivot » dans la région de la mer Noire en termes d’économie, de sécurité et de diversification des sources d’énergie.
« Le projet Anaklia doit être pleinement mis en œuvre et non seulement traité comme un processus symbolique », a déclaré Kupradze, ajoutant que le projet « représente le choix national et géopolitique de la Géorgie ».
En 2024, le gouvernement a relancé un appel d’offres pour le développement d’Anaklia et a annoncé 45 jours plus tard que l’appel d’offres avait été attribué à un consortium sino-singapourien – une décision qui a suscité une nouvelle controverse. Jusqu’à présent, aucune information publique n’indique qu’un contrat a été signé avec le gagnant.
Parmi les garanties que Kupradze a déclaré que l’État doit fournir pour la mise en œuvre du projet, il y a le fait que le projet portuaire soit déclaré la priorité nationale numéro un et que les États-Unis et les institutions financières transatlantiques jouent un rôle de premier plan dans le projet. En attendant, il ne devrait y avoir aucun don de la part d’entités liées aux « intérêts de l’État russe et chinois ».
Kupradze a souligné que la Trump Route (également connue sous son acronyme TRIPP) – un plan visant à créer une connexion entre l’Azerbaïdjan et son enclave du Nakhitchevan à travers le territoire arménien – ne doit pas contourner la Géorgie.
« La réalisation de cet objectif passe probablement par la construction du port d’Anaklia, qui constituerait la suite logique de la route Trump », a-t-il déclaré, appelant « toutes les parties impliquées » à « donner au port d’Anaklia le nom du président Trump et à en faire la porte d’entrée de la route Trump vers le monde occidental, ce qui apporterait la sécurité, les investissements occidentaux et la croissance économique ».
Le développement et la construction du port en eau profonde d’Anaklia ont été entachés de controverses dès le début.
Le port a été annoncé pour la première fois en 2014 et le Consortium de développement d’Anaklia a remporté le contrat en 2016. En 2020, le gouvernement a brusquement annulé l’accord. Le consortium, dirigé par des hommes d’affaires devenus politiciens, les fondateurs de Lelo, Mamuka Khazaradze et Badri Japaridze, a tenté sans succès un arbitrage à Washington.
Khazaradze a accusé les autorités de faire pression sur le consortium, tandis que le gouvernement accusait le consortium de ne pas remplir ses obligations contractuelles.
Khazaradze et Japaridze ont fondé leur propre parti politique, Lelo, à la veille des élections de 2020, peu après avoir échangé leurs accusations avec les autorités.
Anaklia n’a pas eu de chance pour de nombreux gouvernements géorgiens. La démission du Premier ministre Giorgi Kvirikashvili en 2018 serait due en partie à des divergences d’opinions avec la fondatrice du Rêve géorgien, Bidzina Ivanishvili, notamment sur Anaklia. Son successeur, Irakli Gharibachvili, a également tenté – sans succès – de faire avancer le projet.
Après la dissolution du consortium, l’État s’est engagé à construire le port sur ses propres fonds, l’investisseur détenant une participation de 49 % et l’État de 51 %.
