Cargaison azerbaïdjanaise pour subir des vérifications douanières en Arménie
Le président du comité des recettes de l’État d’Arménie, Eduard Hakobyan, a déclaré que si Erevan et Baku parvenaient à un accord sur le déblocage des routes de transport, les produits azerbaïdjani subiront une inspection des douanes. Il a expliqué aux journalistes que le même système d’évaluation des risques utilisé aux frontières arménien-georgien et arménien-iranien sera également appliquée à la frontière arménienne-azerbaïdjanaise.
L’Arménie a présenté ses propositions à l’Azerbaïdjan en octobre 2024, après la réunion de Pashinyan-Aliyev à Kazan. Cependant, le Premier ministre Nikol Pashinyan n’a révélé que les détails il y a quelques jours lors de la conférence internationale «Dialogue Yerevan».
Il a dit qu’il y avait une «proposition concrète». Dans cette initiative, le fret azerbaïdjanais serait transporté par le territoire arménien à Nakhchivan à l’aide de locomotives arméniennes.
Selon l’analyste politique Areg Kochinyan, le transit du fret à travers le territoire arménien aurait lieu «sans que les Azerbaïdjanais entrent en Arménie». Ceci, a-t-il dit, vise à soulager les préoccupations de sécurité de Bakou.
« L’opérateur de train arménien traverserait la frontière, attacherait la cargaison (azerbaïdjanaise) à une locomotive arménienne, qui traverserait alors le territoire arménien. En atteignant la frontière avec Nakhchivan, la cargaison serait détachée et remise de la côté azerbaïdjanais », a expliqué Kochinyan.
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«Nous sommes prêts», explique le chef du comité des revenus de l’Arménie
«Notre tâche consiste à organiser le contrôle des douanes en toutes circonstances. Si nous parlons de débloquer et d’ouvrir les frontières, nous devons être préparés à ces scénarios. Et nous sommes prêts», » a souligné Eduard Hakobyan, chef du comité des recettes de l’État.
Il a annoncé que le côté arménien avait l’équipement nécessaire «pour s’adapter à toute situation et effectuer des vérifications douanières».
Hakobyan n’a pas précisé ce que les autorités arméniennes signifient par un régime simplifié pour le transit des biens azerbaïdjanais, mais il a déclaré qu’un système d’évaluation des risques était en place. Cela permet aux douanes d’évaluer «certains indicateurs» et d’acheter la cargaison via des canaux verts, jaunes ou rouges:
« Par exemple, le vert signifie que la cargaison peut traverser la frontière sans aucun problème – généralement lorsque la déclaration est remplie à l’avance et que la cargaison ne pose aucun risque. »
Hakobyan a ajouté que le système de dégagement automatisé est toujours en cours de test:
«À la suite de l’analyse des indicateurs, le fret à faible risque est accordé par un dégagement automatique dans le pays. Il n’y a jamais de cas où nous ne sommes pas au courant de ce qui traverse exactement la frontière.»
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Dans son discours à la conférence «Yerevan Dialogue», le Premier ministre de l’Arménie s’est concentré en détail sur le déblocage des routes de transport régional. Il a rappelé l’initiative de l’Arménie – le Crossroads of Peace Project – soulignant qu’il s’agit d’une proposition concrète de réouverture des liens, à la fois pour les routes bilatérales avec l’Azerbaïdjan et pour le transport international et de transport en commun:
«Il s’agit d’un projet très important pour surmonter les crises dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Selon Pashinyan, l’Arménie a offert des solutions claires pour les accords de transport de fret, mais l’Azerbaïdjan est «hésitant»:
«Pour nous, avoir une telle connectivité est crucial. Nous disons: des marchandises d’Azerbaïdjan en Azerbaïdjan via l’Arménie, et de l’Arménie à l’Arménie via l’Azerbaïdjan, doivent se déplacer avec respect pour l’intégrité territoriale, la souveraineté et la juridiction de chaque pays. Il s’agit d’une proposition officielle.
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L’expert militaire Leonid Nersisyan pense que les demandes de l’Azerbaïdjan contredisent l’existence de l’Arménie, de sa souveraineté et de l’indépendance.
Commentaire d’experts
Analyste politique Areg Kochinyan Dit que le contrôle des passeports et des douanes n’est pas négociable et insiste sur le fait que la surveillance sur les routes rouvertes est essentielle:
« Cependant, ce contrôle peut être considérablement simplifié. Par exemple, de nombreuses expéditions de fret entrant en Arménie sont déclarées à l’avance par voie électronique.
Selon Kochinyan, les technologies modernes existent déjà à l’échelle mondiale – des appareils qui peuvent inspecter la cargaison tandis qu’un train est toujours en mouvement:
«De cette façon, le côté arménien conserve la capacité de surveiller le transit du fret à travers son territoire, et le fret azerbaïdjanais peut continuer son voyage sans s’arrêter.»
Kochinyan a également abordé l’objection de l’Azerbaïdjan au principe de réciprocité dans cette affaire.
Il a déclaré que Baku justifie sa demande de «conditions spéciales» en faisant valoir que, contrairement à l’Arménie, qui est accessible de tous les côtés, Nakhichevan est une exclave qui ne peut pas être accessible depuis le principal territoire d’Azerbaïdjan:
« Mais il y a un fort contre-argument ici: Nakhichevan n’est pas une véritable enclave – c’est une exclave, entourée non pas par un mais par trois pays. Qui a dit que l’Arménie doit fournir une route spéciale? Laissez l’Azerbaïdjan essayer d’obtenir un transit exclusif à travers le territoire de l’Iran. Voyons s’ils réussissent. »
L’Azerbaïdjan construit actuellement une route de contournement à travers l’Iran. Erevan a déclaré à plusieurs reprises qu’il était prêt à offrir à Baku les mêmes conditions que Téhéran. Cependant, l’Azerbaïdjan continue d’exiger un itinéraire extraterritorial, que Baku appelle le «couloir de Zangezur» – un terme également soutenu par Ankara.
Kochinyan a souligné l’importance de l’Azerbaïdjan émettant une réponse officielle aux propositions de déblocation de l’Arménie – qu’elles soient positives ou négatives – afin de briser l’impasse actuelle.
En même temps, il a noté que l’Arménie avait encore du travail à faire. Plus précisément, il a conseillé au gouvernement d’affiner et de détailler son projet de «carrefour de la paix» – passant au-delà du niveau conceptuel et en fournissant des chiffres concrets pour les volumes commerciaux et autres mesures.
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Immédiatement après que toutes les dispositions du document ont été convenues, l’Azerbaïdjan a annoncé que l’Arménie avait violé le cessez-le-feu. Baku jette les bases de l’escalade? Opinion de l’analyste politique Robert Gevondyan.
Analyste politique Robert Ghevondyan estime que ce n’était pas un hasard si le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan a révélé les détails de la proposition de déblocage de l’Arménie lors de la conférence internationale «Dialogue Yerevan». Il souligne que des représentants de pays ayant des liens étroits avec l’Azerbaïdjan, comme la Hongrie, étaient présents:
«C’était une démonstration que l’Arménie propose des mécanismes mutuellement bénéfiques. Si des solutions sont trouvées, les bénéficiaires ne seront pas seulement l’Arménie, l’Azerbaïdjan et la Turquie – d’autres pays gagneront également. Cela comprend la Hongrie, un partenaire commercial clé de l’Azerbaïdjan.»
Selon Ghevondyan, à moins que les infrastructures ne soient débloquées et que les frontières ont rouvert, l’Azerbaïdjan continuera à appliquer une pression sur l’Arménie dans une certaine mesure:
«Ils veulent plus qu’une simple voie de transport – ils veulent affirmer la domination sur l’Arménie. C’est là que la demande d’extraterritorialité arrive.»
L’analyste estime qu’il est essentiel d’engager tous les acteurs internationaux intéressés pour augmenter la pression sur l’Azerbaïdjan dans cette affaire. Cependant, il note que les États-Unis et d’autres partenaires n’interviennent que «lorsqu’ils ont du temps et des ressources à perdre».
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