« Nous ne discutons pas du projet de la Route Trump avec la Russie » – vice-ministre arménien des Affaires étrangères

Erevan répond à Galuzin sur TRIPP

« Nous ne discutons pas du TRIPP (le projet de la Route Trump) avec la partie russe », a déclaré le vice-ministre arménien des Affaires étrangères Mnatsakan Safaryan en réponse aux questions des journalistes sur les récentes déclarations de Moscou.

Le vice-ministre russe des Affaires étrangères Mikhaïl Galouzine a déclaré que le projet bilatéral arméno-américain « ne bénéficierait que de la participation de la Russie ». Il a également affirmé que les opinions de Moscou devaient être prises en compte.

En réponse à ces remarques, Erevan a réaffirmé sa position de longue date, affirmant que cette question ne fait pas partie de l’agenda bilatéral entre l’Arménie et la Russie.

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Safaryan : « Je préfère ne pas spéculer sur l’avenir »

« À ce stade, TRIPP avance en tant que projet arméno-américain. Nous avons signé un accord et sa mise en œuvre est maintenant en cours. » » a déclaré le vice-ministre des Affaires étrangères Mnatsakan Safaryan.

Les journalistes lui ont demandé s’il considérait comme possible une participation russe au projet Trump Route.

« Je préfère ne pas spéculer. Je ne pense pas qu’il soit approprié de dire quoi que ce soit sur l’avenir à ce stade », il a répondu.

Interrogé sur la manière dont le transit dans le cadre du TRIPP fonctionnerait compte tenu de l’adhésion de l’Arménie à l’Union économique eurasienne (EAEU) dirigée par la Russie, Safaryan a déclaré que les réglementations douanières du bloc s’appliqueraient.

« Nos autorités douanières appliquent les règles douanières de l’UEE, nous ne voyons donc aucun problème à cet égard », dit-il.

Safaryan n’a pas répondu directement aux questions sur la date de début des travaux sur le terrain, y compris la construction ferroviaire.

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Détails des propos du vice-ministre russe des Affaires étrangères

Dans une interview accordée à RTVI, le vice-ministre russe des Affaires étrangères Mikhaïl Galuzine a commenté les projets de réouverture des voies de transport dans le Caucase du Sud. Il a rappelé que l’Arménie, la Russie et l’Azerbaïdjan avaient discuté de la question dans un format trilatéral en 2022 et 2023.

« Les discussions et le dialogue au sein du groupe de travail trilatéral ont été interrompus sans que ce soit de notre faute. Il est maintenant extrêmement difficile de les reprendre car, si je comprends bien, l’Arménie a promis au côté américain 49% du capital autorisé du futur chemin de fer », a déclaré Galuzin.

Galuzin a exprimé son scepticisme quant aux perspectives du La voie Trump projet. Plutôt que de se concentrer sur les intérêts de la Russie, il a fait valoir que l’initiative pourrait se heurter à l’opposition de l’Iran et de la Chine.

Il a ajouté que « certains experts estiment » qu’il est peu probable que la Chine accepte le contrôle américain sur « une section du corridor de transport et de logistique reliant l’Asie centrale et l’Europe ». Il s’est également demandé si Téhéran, à la suite des récentes frappes militaires américaines et israéliennes contre l’Iran, « accueillerait favorablement » une présence américaine au nord de ses frontières.

Les responsables arméniens affirment cependant avoir répondu à toutes les préoccupations de l’Iran. L’Iran n’a publié aucune déclaration récente s’opposant à la mise en œuvre du projet.

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Dans le même temps, Galuzin a fait valoir que la participation russe serait bénéfique au projet. Il a cité plusieurs raisons pour lesquelles Moscou devrait s’impliquer :

• Le réseau ferroviaire arménien est exploité par Chemin de fer du Caucase du Sudune filiale de Chemins de fer russes;
• le transit à travers l’Arménie doit être conforme aux réglementations de l’Union économique eurasienne (EAEU) ;
• le La voie Trump passera par une zone où les gardes-frontières russes servent aux côtés de leurs homologues arméniens.

« D’une manière ou d’une autre, la position de la Russie, ainsi que celle de l’EAEU, doivent être prises en compte », a-t-il déclaré.

Galuzin a également fait valoir que La voie Trump devrait utiliser la norme ferroviaire russe à voie large pour assurer une « connectivité transparente » avec l’Azerbaïdjan.

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