Les autorités de la ville de Kaspiisk au Daghestan ont attribué les perturbations majeures dans la collecte des déchets municipaux à la panne simultanée d’une grande partie du parc de camions poubelles de la ville. Selon le maire par intérim Arsen Cherifov, 12 des 22 camions à ordures de la ville ont été mis hors service après avoir été ravitaillés en carburant contaminé.
Depuis plusieurs jours, les habitants se plaignaient sur les réseaux sociaux de la dégradation de la situation. Des photographies et des vidéos mises en ligne montraient des sites de conteneurs à déchets débordants, avec des déchets entassés à côté des poubelles. Selon les riverains, les déchets n’avaient pas été collectés depuis plusieurs jours.
Sherifov a déclaré que la pénurie de véhicules était un problème structurel de longue date. Même avec les 22 camions poubelles opérationnels, a-t-il déclaré, la flotte était insuffisante pour desservir la ville. Mais après que plus de la moitié des véhicules sont tombés en panne, la situation s’est fortement détériorée.
Selon Sherifov, les pannes se sont produites six ou sept jours plus tôt, après que les véhicules aient été alimentés avec du diesel contaminé. La plupart des camions ont désormais été réparés, mais un important arriéré de déchets non collectés s’est accumulé pendant leur mise hors service. Les autorités disent qu’elles espèrent le nettoyer d’ici deux ou trois jours.
L’administration municipale a déclaré que la réparation de chaque camion poubelle coûtait environ 75 000 ₽ (1 000 dollars), ce qui porte la facture totale de réparation à environ 900 000 ₽ (12 000 dollars). Les autorités n’ont pas révélé où le carburant contaminé avait été acheté ni si elles avaient l’intention de demander réparation pour les dommages.
Dans le même temps, Cherifov a déclaré que même 22 camions poubelles ne suffisent pas pour répondre aux besoins de la ville, qui compte plus de 133 000 habitants.
« Le problème est qu’il n’y a tout simplement aucun endroit où louer des camions à ordures. Même les régions voisines ont refusé. Nous avons voyagé à Vladikavkaz et Grozny, contacté de nombreuses personnes, mais chacun a ses propres difficultés et personne n’est prêt à louer le matériel, quel que soit le prix. En conséquence, nous avons dû utiliser des camions-bennes et des chargeurs ordinaires», a expliqué Chérifov.
Les autorités de la ville ont également rejeté l’idée d’augmenter le nombre de déplacements quotidiens vers la décharge, invoquant les conditions de travail difficiles auxquelles sont confrontés les chauffeurs.
« Chaque camion à ordures effectue deux voyages par jour vers la décharge près d’Izberbash. Il est physiquement impossible pour les conducteurs d’effectuer trois trajets en une seule journée : il s’agit d’un trajet de 50 kilomètres à travers les embouteillages et la chaleur extrême dans des camions poubelles lourdement chargés. Ce n’est pas comme conduire une voiture de tourisme climatisée. J’ai moi-même voyagé plusieurs fois avec eux : ces conducteurs méritent que des monuments soient érigés en leur honneur de leur vivant », a déclaré le maire suppléant.
Kaspiisk a été confrontée à plusieurs reprises à des problèmes de collecte des déchets ces dernières années. Les habitants se plaignent régulièrement du débordement des décharges, notamment pendant les mois d’été. Dans tout le Daghestan, la gestion des déchets solides municipaux a suscité à plusieurs reprises des critiques de la part des habitants et des autorités de régulation, avec des problèmes récurrents, notamment des perturbations dans le travail de l’opérateur régional de déchets, une pénurie de véhicules spécialisés et la croissance des décharges illégales.
Dans un contexte de crise du carburant en Russie, déclenchée par les frappes de drones ukrainiens contre des raffineries de pétrole, les autorités russes ont prolongé l’autorisation accordée à certaines raffineries de fournir de l’essence et du carburant diesel qui ne respectent pas entièrement la norme environnementale Euro 5 concernant la teneur en soufre et d’autres spécifications.
Le 5 août, le gouvernement russe a autorisé la production, l’importation et la vente d’essence Euro 2, Euro 3 et Euro 4 jusqu’au 1er juillet 2027. Les carburants Euro 2 et Euro 3 sont plus nocifs à la fois pour l’environnement et pour les véhicules modernes, car ils contiennent des niveaux de soufre et d’autres impuretés nocives nettement plus élevés que le carburant Euro 5.
