Déficit des tarifs des transports publics d’Erevan
Le gouvernement arménien allouera 3 milliards de drams supplémentaires (près de 8 millions de dollars) du fonds de réserve à la mairie d’Erevan. Les membres du Cabinet ont approuvé cette décision afin d’assurer la mise en œuvre des programmes prioritaires, dont l’achat de 45 trolleybus.
Quelques mois après l’introduction d’un système de paiement unifié et l’augmentation des tarifs des transports publics dans la capitale, le maire d’Erevan, Tigran Avinyan, a déclaré que la ville ne serait pas en mesure d’acheter 30 des 45 trolleybus prévus. Il a expliqué que le budget de la mairie n’avait pas reçu suffisamment de fonds en raison d’un déficit de paiement des tarifs.
Les autorités municipales imputent ce manque à gagner à leurs collègues de l’opposition au sein du conseil municipal d’Erevan, qui ont passé plusieurs mois à exhorter les habitants à boycotter et à éviter de payer leurs billets après l’augmentation des tarifs. L’opposition affirme que ce déficit est le résultat d’une gestion inefficace.
Depuis février 2025, l’Arménie a adopté un système de billetterie unifié pour les transports publics. Auparavant, un aller simple coûtait 100 drams (26 cents) ; il coûte désormais 150 drams (39 cents).
Le système propose également des forfaits allant d’une journée à un an. Par exemple, un pass illimité d’un mois coûte 9 000 drams (23,6 dollars), tandis qu’un pass d’un an coûte 90 000 drams (236 dollars).
De plus, certains groupes de passagers bénéficient de réductions. Il s’agit notamment des écoliers, des étudiants universitaires, des retraités et des citoyens socialement défavorisés bénéficiant de prestations.
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La mairie ne cache pas que le déficit budgétaire résulte d’une sous-perception des tarifs de transport.
« Le budget d’Erevan présente un certain déficit, notamment dans la perception des tarifs des transports publics », » a expliqué le gouvernement en justifiant sa décision.
Des calculs préliminaires indiquent que le déficit pour 2025 atteindra 5,5 milliards de drams (plus de 14 millions de dollars).
Bien que cette information ait été incluse dans la décision du gouvernement, Armen Galjyan, chef de la faction du Contrat civil au pouvoir au conseil municipal, a déclaré que le nombre de fraudeurs est en baisse.
Il a ajouté : « Si un citoyen reçoit une amende une fois, il est censé ne pas se comporter ainsi pendant longtemps. »
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Le parlement arménien a approuvé un projet de loi introduisant une amende d’environ 40 dollars pour toute fraude tarifaire dans les transports publics, alors qu’un aller simple ne coûte que 40 cents.
Les amendes n’ont pas compensé le déficit.
Depuis le 5 août 2025, les transports publics d’Erevan sont soumis à des inspections. Les agents du Service de Protection de l’Ordre Public vérifient si les passagers ont payé leur voyage, soit avec leur propre carte, soit avec une carte appartenant à une personne bénéficiant de réductions.
Si un passager possède un billet mais ne l’a pas validé à l’aide du validateur, il s’expose à une amende de 3 000 drams (7,8 dollars). Voyager sans billet entraîne une amende de 10 000 drams (26 dollars). L’utilisation du ticket de concession de quelqu’un d’autre entraîne une amende de 15 000 drams (39 dollars).
Au 25 novembre, les autorités avaient émis 1 180 avis d’amende. Parmi ceux-ci :
- 860 passagers n’avaient pas de billet,
- 91 ont utilisé le ticket de concession d’une autre personne,
- 229 avaient un ticket mais n’ont pas réussi à le valider, ce qui signifie qu’ils ne l’ont pas scanné sur le validateur.
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Les inspecteurs utilisent des dispositifs spéciaux pour vérifier si les passagers ont payé leur billet. Mais les habitants d’Erevan se plaignent que même ceux qui ont payé se voient infliger une amende – tous les moyens de paiement ne peuvent pas être vérifiés.
L’opposition affirme que « la réforme des transports a échoué ».
Le renouvellement du parc de transports publics desservant la capitale arménienne a commencé il y a quelques années. Mais en 2024, la réforme des transports s’est sensiblement accélérée. Les vieux minibus, communément appelés « marshrutkas », ont été retirés des rues. La ville exploite désormais de nouveaux bus et trolleybus confortables.
L’opposition affirme cependant que la réforme a échoué. Manuk Sukiasyan, chef du parti d’opposition « Mère Arménie » au conseil municipal, a déclaré que les autorités municipales n’ont pas tenu leur promesse de réformer le système de transport :
« Dans une société responsable, après un tel échec, les autorités municipales s’excuseraient et démissionneraient. Elles n’oseraient même pas se présenter aux prochaines élections. Et ces gens se contenteraient de dire : » Que s’est-il passé ? Rien de grave ne s’est produit, nous avons échoué. Pourtant, le gouvernement dispose d’un fonds de réserve. En l’utilisant, ils peuvent dissimuler des actions erronées, voire criminelles, et continuer comme si de rien n’était.
L’opposant suggère que la décision du gouvernement est influencée par les prochaines élections de 2026 :
« Ils ont choisi la voie de dissimuler et de dissimuler l’incompétence de leurs associés en allouant de l’argent du budget de l’Etat. Et cette somme sera restituée indirectement, tirée des poches des citoyens. »
Déficit des tarifs des transports publics d’Erevan
