La Turquie rétablit le chemin de fer Akyaka-Gyumri
La Turquie a commencé à restaurer l’ensemble de l’infrastructure ferroviaire le long de la route Akyaka-Gyumri, la section la reliant à l’Arménie. Les estimations préliminaires suggèrent que les travaux prendront de deux à trois mois. Le maire d’Akyaka, Erduger Toptas, a déclaré cela à un groupe de journalistes arméniens en visite en Turquie.
Selon Toptas, les travaux de construction en cours en Turquie marquent les préparatifs pour la réouverture de la frontière arméno-turque. Il a déclaré que la réouverture de la frontière donnerait à la Turquie une autre route vers le Caucase. Cela permettrait également à l’Arménie d’établir des liaisons de transport avec les pays du Moyen-Orient via la Turquie.
Kadir Bozan, président de la Chambre de commerce et d’industrie de Kars, a également déclaré aux journalistes arméniens que le trafic de marchandises sur la voie ferrée Akhalkalaki-Kars a augmenté de 400 % ces derniers mois. Il n’a pas précisé si l’Arménie utilisait cette route pour les exportations ou les importations.
Cependant, le 24 mai, le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan a déclaré que « le chemin de fer Akhalkalaki-Kars est désormais ouvert aux exportations d’Arménie et aux importations en Arménie ». Il a qualifié ce développement d’extrêmement important pour l’économie du pays.
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Impressions des journalistes arméniens de leur visite en Turquie
Selon des informations officielles, un groupe de journalistes arméniens s’est rendu en Turquie dans le cadre d’un programme d’échange de journalistes. Le but de la visite était d’observer l’avancement des travaux de réouverture du chemin de fer du côté turc.
Les journalistes voulaient également voir comment fonctionne l’infrastructure ferroviaire turque de manière plus générale. Ils ont notamment voyagé en train de Kars à Akyaka. Le trajet de 57 kilomètres n’a duré que 50 minutes.
Après leur retour, ils ont écrit que la gare d’Akyaka se trouvait à seulement 18 à 20 kilomètres de la ville arménienne de Gyumri. Cela signifie que le trajet ne prendrait que 30 à 40 minutes. Cependant, la frontière fermée rend actuellement impossible le voyage d’Akyaka à Gyumri.
L’Arménie accède aux liaisons ferroviaires via la Turquie : à quoi s’attendre
« Le chemin de fer Akhalkalaki-Kars est désormais ouvert aux exportations d’Arménie et aux importations en Arménie », a déclaré le Premier ministre Nikol Pashinyan. L’économiste Aghasi Tavadyan explique ce que cela pourrait signifier.
Appel d’offres annoncé pour l’autoroute Akyaka-Gyumri
Le maire d’Akyaka, Erduger Toptas, a déclaré que la Turquie envisageait de restaurer non seulement le chemin de fer mais également l’autoroute.
« L’appel d’offres pour la construction de la route d’Akyaka à Gyumri a déjà été annoncé. Nous espérons maintenant que les travaux sur ce projet commenceront également », dit-il.
Selon Toptas, ces développements indiquent que les deux gouvernements s’orientent vers l’établissement de relations de bon voisinage et d’amitié.
Le maire a déclaré que la réouverture de la frontière arméno-turque et l’élargissement de la coopération économique bilatérale bénéficieraient aux deux pays. Il estime que les deux parties ont des opportunités de coopérer dans les domaines agricole et industriel.
Les journalistes arméniens se sont également entretenus avec les habitants des colonies turques proches de la frontière arménienne. La plupart ont déclaré qu’ils espéraient que la frontière rouvrirait dès que possible. Ils pensent également que cela créera de nouvelles opportunités économiques pour les communautés locales des deux côtés de la frontière.
L’Arménie lance la restauration indépendante du chemin de fer jusqu’aux frontières turques et azerbaïdjanaises
Les travaux couvrent le tronçon Gyumri-Akhurik et la route Yeraskh. Erevan avait précédemment demandé à la Russie de les restaurer car une entreprise russe exploite les chemins de fer arméniens dans le cadre d’un accord de concession.
« Nous ne prévoyons aucun obstacle à la réouverture de la frontière »
Le maire d’Akyaka, Erduger Toptas, a exprimé son optimisme quant aux perspectives de normalisation des relations entre l’Arménie et la Turquie. Selon lui, une fois que l’Arménie et l’Azerbaïdjan auront normalisé leurs relations, la réouverture de la frontière arméno-turque ne devrait plus poser de difficultés.
Il a déclaré que, sur instructions du président turc et sous la coordination du ministère des Transports, les responsables ont commencé les travaux préparatoires aux points de passage frontaliers avant la réouverture de la frontière. L’infrastructure ferroviaire nécessite également une restauration. Il a toutefois déclaré que la fermeture des frontières reste le principal obstacle à la reprise des services ferroviaires.
Début 2026, les médias arméniens rapportaient que la frontière arméno-turque serait ouverte le 1er février aux ressortissants de pays tiers et aux titulaires de passeports diplomatiques. Les envoyés spéciaux de l’Arménie et de la Turquie pour la normalisation, Ruben Rubinyan et Serdar Kilic, ont conclu cet accord en juillet 2022. Le poste frontière de Margara, du côté arménien, est prêt à accueillir des voyageurs depuis décembre 2023. Malgré ces accords, la Turquie a toutefois maintenu la frontière fermée.
Malgré cela, les deux pays annoncent périodiquement des mesures positives. Par exemple, depuis le 1er janvier 2026, l’Arménie et la Turquie ont simplifié les procédures de visa pour les titulaires de passeports diplomatiques, spéciaux et de service. Ils peuvent désormais obtenir gratuitement un visa électronique (e-visa) pour des voyages de courte durée allant jusqu’à 20 jours.
Opinion : « L’Arménie rétablira les liaisons ferroviaires avec l’Azerbaïdjan et la Turquie – avec ou sans la Russie »
L’Arménie a confié la gestion de son réseau ferroviaire à une entreprise russe. Si les tronçons ferroviaires manquants ne sont pas achevés, les autorités arméniennes se disent prêtes à assumer elles-mêmes les travaux.
Arrière-plan
Depuis 2008, le réseau ferroviaire arménien est exploité dans le cadre d’une concession détenue par la société des chemins de fer du Caucase du Sud, une filiale en propriété exclusive des chemins de fer russes. Le contrat de concession est d’une durée de 30 ans, avec la possibilité de le prolonger de 10 ans supplémentaires si les deux parties sont d’accord.
Les experts arméniens affirment que le trafic de marchandises sur les chemins de fer du pays a diminué de moitié depuis 2008. Certaines routes ont cessé de fonctionner, tandis que les engagements d’investissement obligatoires ne se sont jamais concrétisés.
Malgré cela, Erevan a demandé à Moscou de restaurer les tronçons ferroviaires Gyumri-Akhurik et Yerask.
La reconstruction de ces lignes permettrait de reconnecter l’Arménie aux frontières de l’Azerbaïdjan et de la Turquie. Cela revêt une importance stratégique pour Erevan, qui cherche à débloquer complètement les liaisons de transport régionales.
La Russie n’a ni donné suite à la demande de l’Arménie ni manifesté sa volonté de le faire. Dans le même temps, Moscou a déclaré qu’elle n’avait pas l’intention de renoncer à sa concession ferroviaire.
Pendant ce temps, le gouvernement arménien envisage de révoquer la concession russe et de prendre lui-même le contrôle du réseau ferroviaire. Elle a également laissé ouverte la possibilité de céder la concession à un tiers.
Début juillet, le Premier ministre Nikol Pashinyan a annoncé que l’Arménie avait commencé les travaux préparatoires pour restaurer les tronçons ferroviaires Gyumri-Akhurik et Yerask.
« Nous réaliserons ce travail nous-mêmes. Quant aux sections restantes, nous poursuivrons les discussions au niveau opérationnel, y compris avec nos partenaires russes », dit-il.
Opinion : « Tout doit être fait pour garantir que les chemins de fer russes quittent l’Arménie »
L’analyste politique Ruben Meghrabyan a déclaré que les chemins de fer russes ne restaureraient pas les trois tronçons ferroviaires nécessaires au déblocage complet de l’Arménie, car cela ne sert pas les intérêts de la Russie
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