Coûts de transport gonflé du métro de Bakou
Récemment, la Chambre des comptes azerbaïdjani a indiqué que le métro de Baku avait gonflé le coût du transport des passagers. L’été dernier, lorsque des tarifs de métro ont été passés de 40 à 50 Gapiks (environ 0,29 $), les responsables ont affirmé que le coût réel du transport des passagers avait dépassé le prix. Cependant, malgré les conclusions du rapport d’audit, il n’est pas prévu de réduire les tarifs de métro. Les experts pensent que même si les fonds mal alloués sont retournés au budget, une réduction des tarifs est peu probable.
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Audits de la chambre des comptes azerbaïdjanais Baku Metro
Un audit réalisé par la Chambre des comptes de l’Azerbaïdjani à Baku Metro CJSC a révélé des coûts de transport artificiellement gonflées.
Selon le rapport de la Chambre, l’audit a révélé que les subventions au transport des passagers n’étaient pas correctement réglementées. En conséquence, des fonds excédentaires ont été distribués aux employés en tant que bonus individuels sans justification. Ces paiements ont été enregistrés comme des dépenses déductibles, entraînant une augmentation du coût des services de transport de passagers.
De plus, les changements dans la documentation budgétaire et les contrats ont entraîné des retards de projet. L’audit a révélé que des travaux d’une valeur de 559 700 manats (environ 329 000 $) ont été effectués sans analyse des coûts de projet appropriée, tandis que 712 900 manats (environ 419 000 $) ne répondaient pas aux normes et aux règlements de construction.
Au cours de la période d’audit, le métro de Baku a signé 262 contrats directs totalisant 868 600 manats (environ 511 000 $). Ces contrats ont été attribués sans offres compétitives, les coûts estimés n’ont pas été déterminés et le processus d’appel d’offres a été contourné, violant les règles de concurrence équitable. En outre, les lacunes dans les opérations de la Commission de l’appel d’offres ont été identifiées, Les créances à long terme accumuléeset les pénalités n’ont pas été appliquées.

L’audit a révélé que dans certains cas, les besoins ont été évalués sans une évaluation réaliste des ressources disponibles. Cela a conduit, d’une part, à l’utilisation de fonds d’État supplémentaires, et d’autre part, aux actifs restant inutilisés pendant de longues périodes.
Les obligations en vertu des contrats de rapports financiers au Baku Metro CJSC n’ont pas été remplies. Cela a entraîné un manque de transparence totale dans les états financiers et les lacunes dans les politiques de contrôle interne et les pratiques comptables.
À la suite de l’audit, les autorités concernées ont reçu des recommandations pour restaurer des créances en cours de 13 600 manats (environ 8 000 $) en dossiers financiers, garantir que les travaux de construction et d’installation non autorisés sont conformes à la documentation du projet et éliminer d’autres lacunes identifiées. Il a également été proposé de prendre les mesures nécessaires pour réaliser des projets en cours.
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Commentaire d’experts
Le Président du Parti alternatif républicain, économiste Natig Jafarlirappelle qu’il y a plusieurs années, il avait déjà averti que les tarifs du métro augmenteraient et que la justification serait le coût élevé du transport des passagers:

«Nous sommes fatigués d’avoir raison, tandis que le gouvernement ne se lasse jamais de son incompétence et de son déni des problèmes.»
La Chambre des comptes a publié une déclaration officielle révélant que les coûts de transport du métro ont été gonflés artificiellement pendant des années, ce qui a été utilisé comme prétexte pour augmenter les tarifs. En d’autres termes, ils volaient à la fois le budget de l’État et les poches des citoyens.
«Nous en parlons depuis plus de 10 ans. Dans une interview de 2017, j’ai prédit qu’une décision pourrait être prise à l’avenir pour augmenter les tarifs du métro. À l’époque, j’ai dit qu’ils le justifieraient en citant des coûts de transport élevés. Cependant, aucun des dirigeants ne pouvait expliquer pourquoi les coûts ont été calculés si élevés. En réalité, un audit indépendant pourrait être effectué pour déterminer avec précision le coût réel du transport des passagers dans cette organisation », ai-je déclaré à l’époque.
« Huit ans plus tard, le gouvernement a été contraint de l’admettre », a déclaré Jafarli.
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Expert économique Razi Abasbeyli souligne également que le coût gonflé du transport des passagers est le résultat du manque de transparence dans le système de métro:

«Selon quels critères le coût augmente-t-il? Après l’achat de quels marchandises et équipements? Après quelles réparations, restaurations ou reconstructions? Ces questions restent toujours sans réponse. Toutes ces informations sont confidentielles et des données détaillées sur la façon dont les coûts ont augmenté ne sont pas fournis.
La chambre des comptes a audité le métro de Bakou, et l’inspection a révélé des cas de dépens de dépens et de coûts gonflés artificiellement. En conséquence, il est devenu clair que l’État avait été trompé », a-t-il dit publika.az.
En ce qui concerne un éventuel examen des tarifs, l’expert a déclaré qu’il était peu probable:
«Je ne pense pas que les prix baisseront. Ces cas sont généralement identifiés par des organisations qui effectuent des audits réguliers des dépenses budgétaires à la fin de l’année, et les fonds alloués en cas de violations détectés sont retournés au budget.
Il ne faut pas s’attendre à ce que cela entraîne des tarifs inférieurs. Il n’y a tout simplement pas une telle pratique.
Malheureusement, de tels faits sont découverts chaque année par la Chambre des comptes, discutés au Parlement et enquêtés par le bureau du procureur général, mais le processus se poursuit comme d’habitude. En fin de compte, un seul mécanisme fonctionne – l’inscription des fonds volés est retourné au budget. Les dommages infligés aux citoyens ne sont jamais remboursés. »