Les chemins de fer russes quitteront-ils l’Arménie ?
La Russie maintient des contacts avec ses partenaires arméniens, notamment par l’intermédiaire du bloc économique du gouvernement, et les agences compétentes traitent rapidement toutes les demandes émanant d’Erevan, a déclaré la porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères, Maria Zakharova. Elle répondait à une question sur la restauration et la construction de lignes ferroviaires en Arménie menant aux frontières avec l’Azerbaïdjan et la Turquie.
Le problème concerne trois sections clés : Yeraskh-Nakhitchevan, Gyumri-Kars et Idjevan-Gazakh. Le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan a soulevé la question il y a plus d’un mois. L’Arménie s’est tournée vers la Russie parce que, depuis 2008, les chemins de fer du Caucase du Sud exploitent le réseau ferroviaire du pays en tant que filiale à part entière de la société publique russe Russian Railways. Les parties ont signé le contrat de concession pour 30 ans.
Les responsables et les experts affirment que le projet ne peut pas continuer sans restaurer ces trois tronçons ferroviaires, qui font partie de ce qu’on appelle la « Route Trump ». Ils disent que c’est le seul moyen de débloquer complètement l’Arménie.
La « Route Trump pour la paix et la prospérité internationales » (TRIPP) relierait l’Azerbaïdjan à son enclave du Nakhitchevan via le territoire arménien. Le 8 août à Washington, les dirigeants arméniens et azerbaïdjanais ont convenu que la route resterait sous le contrôle souverain de l’Arménie, les États-Unis se joignant au processus de déblocage en tant que partenaire commercial. En conséquence, le projet est devenu connu sous le nom de « Route Trump », du nom du médiateur impliqué.
« Nous avons également contacté la Russie par écrit. À ce stade, je ne sais pas s’il y a eu une réponse écrite. Mais dans l’ensemble, il y a des signaux positifs. J’espère que le processus s’accélérera et que nos partenaires russes ne tarderont pas à résoudre le problème », a déclaré ces derniers jours le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan aux journalistes.
Selon le Premier ministre, l’Arménie est prête à coopérer avec ses partenaires russes mais ne peut pas arrêter les processus régionaux. Il a également déclaré que l’Arménie pourrait révoquer la concession et procéder elle-même à la restauration des tronçons ferroviaires si la partie russe n’agit pas.
La porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères, Maria Zakharova, n’a pas répondu à la question soulevée par les autorités arméniennes. Au lieu de cela, elle a une fois de plus déclaré que Moscou était prête à rejoindre le projet de la « Route Trump ».
Commentant la situation, l’analyste politique Ruben Meghrabyan a déclaré que le gouvernement arménien ne disait pas explicitement aux chemins de fer russes de partir. Il a toutefois ajouté que contrairement aux autorités, la communauté des experts était prête à une telle démarche. Meghrabyan a déclaré qu’il ne s’attendait à aucune mesure positive de la part de la Russie.
« Ils vont faire traîner le processus de telle sorte que l’Arménie ne puisse pas établir de liaisons ferroviaires avec ses voisins. Ce n’est pas dans leur intérêt. » dit-il.
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L’appel de l’Arménie et la réponse de la Russie
En décembre 2025, le Premier ministre arménien Nikol Pashinyan a déclaré que la restauration de plusieurs tronçons ferroviaires était cruciale pour débloquer l’Arménie. Il a identifié trois routes qui relieraient l’Arménie à l’Azerbaïdjan, au Nakhitchevan et à la Turquie.
Le Premier ministre a exhorté la Russie à résoudre ce problème de toute urgence, avertissant qu’Erevan agirait de son propre chef si nécessaire.
« Le gouvernement arménien peut retirer ces sections de la concession. Nous réaliserons les travaux de restauration avec les fonds du budget de l’État s’il s’avère que la Russie a des difficultés ou constate des problèmes pour terminer les travaux dans les délais. » dit-il.
Les chefs d’État ont également discuté de la question. Lors d’une rencontre avec Pashinyan en décembre, le président russe Vladimir Poutine l’a assuré de la volonté de la Russie de travailler ensemble pour « restaurer les anciennes routes et en créer de nouvelles ».
Il y a deux semaines, des informations officielles ont été publiées selon lesquelles des représentants de l’Arménie et de l’Azerbaïdjan avaient inspecté conjointement le tronçon ferroviaire Yeraskh-Sadarak. La visite visait à évaluer l’état technique de la ligne en prévision d’éventuels travaux de restauration.
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L’Arménie a confié la gestion de son réseau ferroviaire à une entreprise russe. Si les tronçons ferroviaires manquants ne sont pas achevés, les autorités arméniennes se disent prêtes à assumer elles-mêmes les travaux.
La Russie affirme son intention de « participer » au TRIPP
La « Route Trump » est un projet bilatéral arméno-américain. En janvier de cette année, l’Arménie et les États-Unis se sont mis d’accord sur le cadre de sa mise en œuvre. Selon ce plan, l’Azerbaïdjan bénéficierait d’un accès sans entrave à son enclave du Nakhitchevan via le territoire arménien, tandis que l’Arménie bénéficierait de meilleures liaisons de transport internationales et nationales.
La Russie a exprimé à plusieurs reprises sa volonté de rejoindre le projet. L’Arménie a toujours répondu qu’elle n’excluait pas l’implication de la Russie dans des projets d’infrastructure, mais pas dans le TRIPP lui-même.
« Nous n’avons aucune intention d’exclure la Russie de quelque manière que ce soit. La présence de la Russie dans divers projets d’infrastructures en Arménie est évidente. C’est aussi une opportunité pour la Russie – encore une fois, pas dans le cadre du TRIPP. Mais dans le cadre de la poursuite de la « Route Trump », il pourrait y avoir d’autres formes d’activité, de connectivité et de coopération », Le ministre arménien des Affaires étrangères, Ararat Mirzoyan, l’a déclaré il y a quelques semaines.
Malgré cela, la rhétorique de Moscou n’a pas changé.
« En ce qui concerne la route connue sous le nom de Route Trump, nous confirmons notre volonté d’explorer les options possibles pour notre participation, y compris en tenant compte de l’expertise unique des chemins de fer russes. Mais d’abord, il serait probablement nécessaire de nous familiariser avec tous les détails de la manière dont cette initiative sera mise en œuvre et fonctionnera. D’après ce que nous comprenons, les travaux en sont encore à un stade précoce. Notre proposition à Erevan de tenir des consultations de fond impliquant toutes les agences intéressées reste en vigueur. « a déclaré la porte-parole du ministère russe des Affaires étrangères, Maria Zakharova.
Entre-temps, selon le document signé à Washington, l’Arménie coopérera avec les États-Unis et les « tiers convenus d’un commun accord » pour mettre en œuvre le projet. Jusqu’à présent, ni Erevan ni Washington n’ont parlé publiquement de l’implication de tiers.
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Selon l’analyste politique Robert Gevondyan, l’Arménie est disposée à discuter avec la Russie uniquement de la restauration des tronçons ferroviaires adjacents à la « Route Trump », et non de la participation au projet lui-même.
Commentaire de l’expert
L’analyste politique Ruben Meghrabyan estime que les chemins de fer russes n’ont plus de rôle à jouer en Arménie.
« Premièrement, les Russes n’ont pas d’argent. Deuxièmement, même s’ils le faisaient – et même s’ils rejoignaient le projet – ce serait uniquement pour s’assurer qu’il ne se concrétisera jamais. Et s’il fonctionnait, il serait uniquement sous le contrôle strict des Russes. « dit-il.
Selon Meghrabyan, les responsables de Moscou pensent qu’ils peuvent influencer le résultat parce que le gouvernement arménien n’a pas adopté de position ferme et continue d’apaiser les questions controversées.
Commentant les récentes remarques du Premier ministre Nikol Pashinyan sur les « signaux positifs », l’analyste a déclaré qu’il n’y a eu aucune véritable réponse de la part de la Russie.
« Sur quoi se basent ces signaux de Moscou ? Il y a un énorme trou dans le budget des chemins de fer russes. Ils se sont effectivement pillés et exigent maintenant de l’argent du gouvernement russe. Pourquoi dépenseraient-ils de l’argent en Arménie ? Il n’y a pas de réponse à cette question », dit-il.
Meghrabyan a également exprimé ses inquiétudes quant à l’avenir des chemins de fer du Caucase du Sud, une filiale des chemins de fer russes opérant en Arménie.
« Combien de temps sommes-nous censés tolérer la présence de cette entreprise arriérée sur nos chemins de fer ? il a demandé.
Il a décrit l’opérateur comme une structure « travaillant selon les normes de l’Union soviétique de Brejnev dans les années 1970 et engagée dans l’auto-pillage dans son propre pays ».
« Les chemins de fer russes doivent quitter l’Arménie – et pas à un moment vague dans le futur, comme si nous avions un temps infini à attendre pendant qu’ils se décident. » a-t-il conclu.
La participation américaine dans le projet TRIPP atteindra 74%, selon Erevan et Washington
L’Arménie accordera à l’entreprise réalisant le projet des droits de construction pour 49 ans. Si le mandat est prolongé, la participation de l’Arménie passera de 26 % à 49 % au cours des 50 années suivantes. Détails du ministre arménien des Affaires étrangères, Ararat Mirzoyan
Les chemins de fer russes quitteront-ils l’Arménie ?
