L’Arménie ratifie l’accord sur le projet TRIPP
Le parlement arménien a ratifié un accord-cadre sur la coopération stratégique dans le cadre du projet Trump Route for International Peace and Prosperity (TRIPP). Les parties ont paraphé le document lors de la visite de Marco Rubio à Erevan le 26 mai 2026 et ont signé la version finale à distance quelques jours plus tard.
TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity) est une route qui reliera Azerbaïdjan avec son enclave du Nakhitchevan à travers le territoire arménien. Le projet vise également à rouvrir les liaisons de transport régionales. En conséquence, l’Arménie aura accès aux pays tiers via l’Azerbaïdjan.
Pendant plusieurs années, Erevan et Bakou n’ont pas réussi à s’entendre sur cette question. L’Azerbaïdjan a exigé une route qu’il a appelée le « corridor de Zangezur ». Les autorités arméniennes se sont déclarées prêtes à rouvrir toutes les voies de transport, mais ont rejeté le terme « corridor », arguant qu’il impliquait une perte du contrôle arménien et de ses droits souverains sur le territoire.
Les deux parties ne sont parvenues à un accord que le 8 août à Washington. Aux termes de l’accord, la route restera sous le contrôle souverain de l’Arménie, tandis que les États-Unis rejoindront le projet en tant que partenaire commercial. L’initiative a pris le nom de « Trump Route » en hommage au président américain qui a négocié l’accord.
Le Parlement a ratifié l’accord par 63 voix pour et 32 contre. Seuls les députés du parti au pouvoir l’ont soutenu.
L’opposition parlementaire avait annoncé à l’avance qu’elle voterait contre la ratification de l’accord-cadre. Les députés de l’opposition ont fait valoir que le document prenait en compte les intérêts américains et azerbaïdjanais mais ne parvenait pas à protéger les intérêts de l’Arménie.
Les députés du parti au pouvoir estiment en revanche que le projet permettra de rouvrir les liaisons de transport régionales sur la base de la réciprocité. Selon eux, cela profiterait économiquement à l’Arménie. L’opposition n’est pas d’accord, soulignant l’absence de toute évaluation financière.
Les débats sur la ratification du projet TRIPP ont commencé la veille au Parlement. Les députés n’ont eu que deux heures pour discuter. Cependant, les députés de l’opposition ont réussi à exprimer toutes leurs préoccupations et à présenter plusieurs propositions.
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Un député de l’opposition sur les intérêts des États-Unis, de l’Arménie et de l’Azerbaïdjan
Anna Grigoryan, chef de la faction d’opposition arménienne, a noté que l’Arménie et les États-Unis avaient signé un document bilatéral concernant la mise en œuvre du TRIPP. Cependant, a-t-elle ajouté, le document fait également référence à un tiers : l’Azerbaïdjan.
« Les intérêts de l’Azerbaïdjan sont en réalité reflétés dans ce document plus directement et plus clairement que les intérêts de la République d’Arménie. »
Grigoryan a également souligné ce qu’elle pense que chaque partie a à gagner du projet.
« Les États-Unis acquièrent une présence directe dans la région, en particulier le long de la frontière avec l’Iran, dans une zone stratégiquement cruciale. L’Azerbaïdjan assure un lien entre le Nakhitchevan et le reste du pays – un objectif que l’Azerbaïdjan et la Turquie poursuivent depuis longtemps. »
Lorsqu’on lui a demandé ce que l’Arménie avait à gagner, elle a répondu qu’il était plus difficile de répondre à cette question.
« Lorsque la majorité politique tente de répondre à cette question, le premier mot qu’elle utilise est « débloquer ». Mais sur le terrain, aucune liaison de transport n’est rouverte et aucune frontière ne s’ouvre. Cette partie de la réponse ne reflète donc pas la réalité. »
« Le projet TRIPP avancera lentement » : les États-Unis discutent du programme de connectivité régionale
Les États-Unis estiment qu’il est trop tôt pour commencer la construction de la Trump Route, qui reliera l’Azerbaïdjan à son enclave du Nakhitchevan, compte tenu de la complexité technique et de la sensibilité géopolitique du projet.
Le lancement du TRIPP doit-il être lié à la signature d’un traité de paix ?
Narek Karapetyan, chef du parti d’opposition Arménie Forte, craint que l’Azerbaïdjan ne perde son incitation à signer un traité de paix une fois que la route Trump commencera à fonctionner.
« L’Azerbaïdjan obtient ce qu’il s’était fixé, alors que ce que nous sommes censés obtenir – la paix – pourrait être reporté de cinq à dix ans. Pourquoi signeraient-ils un traité de paix avec l’Arménie s’ils ont déjà un lien avec le Nakhitchevan ? »
Le responsable d’Erevan n’a pas exclu la possibilité que la route Trump puisse commencer à fonctionner avant que l’Arménie et l’Azerbaïdjan signent un traité de paix.
Le député soutient que les deux questions importantes ne devraient pas être traitées séparément. Il propose de lier la mise en œuvre de la Route Trump à la signature d’un traité de paix.
Le vice-président de l’Assemblée nationale, Ruben Rubinyan, n’est pas d’accord. Selon lui, c’est une évolution positive que le TRIPP puisse progresser sans dépendre de la signature d’un traité de paix.
« Si vous affirmez que nous ne devrions pas mettre en œuvre ce projet afin d’obtenir la signature d’un traité de paix, vous dites que le TRIPP est une mauvaise initiative pour l’Arménie. Mais le TRIPP n’est en aucun cas une mauvaise initiative pour l’Arménie. »
Le représentant du parti au pouvoir s’est félicité de la perspective de voir « des éléments de paix prendre forme sur le terrain » indépendamment du traité de paix. Par « éléments de paix », Rubinyan entend à la fois le lancement de la Route Trump et le processus en cours de délimitation et de démarcation de la frontière entre les deux pays.
Contexte du projet Trump Route
La Route Trump offre à l’Arménie une réelle opportunité de rouvrir les liaisons de transport régionales. Pour l’Azerbaïdjan, il s’agit de l’itinéraire le plus court reliant le pays au Nakhitchevan.
Le projet envisage d’utiliser le chemin de fer sur un tronçon d’environ 43 km à travers le territoire arménien. Une autoroute, des infrastructures énergétiques et des liaisons de communications numériques traverseront également la zone.
Toutes les infrastructures situées sur le territoire arménien resteront sous la souveraineté et la juridiction de l’Arménie.
L’accord-cadre ratifié prévoit la création de TRIPP Development Company, qui supervisera le développement et la mise en œuvre du projet.
Initialement, les États-Unis détiendront 74 % des actions de la société et l’Arménie 26 %. Après 49 ans, si les parties prolongent leur coopération de 50 ans supplémentaires, la participation de l’Arménie atteindra 49 %. L’Arménie accordera à TRIPP Development Company les droits exclusifs d’utilisation et de développement des terres, ainsi que d’autres pouvoirs nécessaires dans les zones allouées au projet, pendant 49 ans.
L’Arménie et les États-Unis doivent encore se mettre d’accord et adopter la charte et l’accord d’actionnaires de la société.
On ne sait pas non plus quelles modalités de passage de la frontière s’appliqueront aux citoyens arméniens voyageant par le Nakhitchevan.
Le ministre des Affaires étrangères Ararat Mirzoyan a déclaré que les deux parties ne s’étaient pas encore mises d’accord sur les détails techniques du voyage à travers le territoire azerbaïdjanais.
« Nous devons encore discuter de ces questions avec l’Azerbaïdjan. Elles s’inscrivent dans le cadre des relations entre l’Arménie et l’Azerbaïdjan. » Relations Arménie-Azerbaïdjan.
La participation américaine dans le projet TRIPP devrait atteindre 74%, selon Erevan et Washington
L’Arménie accordera à l’entreprise réalisant le projet des droits de construction pour 49 ans. Si le mandat est prolongé, la participation de l’Arménie passera de 26 % à 49 % au cours des 50 prochaines années. Détails du ministre arménien des Affaires étrangères, Ararat Mirzoyan
L’Arménie ratifie l’accord sur le projet TRIPP
